Meer grip op inkomende zendingen: efficiëntie begint bij juiste data

Bij Micodo Transport klopten de aangemelde zendinggegevens vaak niet, waardoor zendingen niet in de wagens pasten. Samen met TMS-leverancier Mendrix bouwden we een vragenpad op de handscanner, zodat medewerkers afwijkingen direct aan de bron corrigeren. Mendrix rolde dat ontwerp daarna uit als standaard naar al hun klanten.

In het kort

• Klanten meldden blokpallets aan als Europallets, gaven te lage gewichten door of vergaten uitstekende zendingen.
• Planners baseren hun routes op die gegevens, dus fouten kwamen pas bij het laden aan het licht.
• Correcties liepen eerst via een pc verderop in de hal, wat te omslachtig was.
• Nu bevestigt of corrigeert de medewerker drager, afmetingen en gewicht direct op de scanner.
• Mendrix beschouwde het niet als maatwerk en rolde het uit naar al hun TMS-klanten.

Waarom zijn onjuiste zendinggegevens een probleem?

Planners vertrouwen op de aangemelde gegevens bij het indelen van routes. Klopt het type drager, de afmeting of het gewicht niet, dan blijkt dat pas op het moment van laden, wanneer de zending niet in de wagen past. Dan moet er ter plekke geschoven worden in een planning die al rond was.

Bij Micodo kwamen we dit tegen tijdens het optimaliseren van het crossdock-proces: blokpallets die waren aangemeld als Europallets, pallets die veel te zwaar waren, en zendingen die uitstaken. Allemaal afwijkingen die niet vooraf waren gecommuniceerd.

Waarom werkte handmatig corrigeren niet?

De eerste oplossing was de losploeg vragen om fouten aan te passen. Dat bleek in de praktijk te omslachtig: medewerkers moesten daarvoor steeds naar een pc lopen. Bij een crossdock waar tempo alles is, betekent zo'n loopje dat de correctie er in de drukte gewoon bij inschiet.

Hoe corrigeer je zendinggegevens aan de bron?

Data-correctie aan de bron betekent dat de gegevens worden gecontroleerd op het moment en de plek waar de zending fysiek wordt aangeraakt. Micodo gebruikte de handscanners al voor locatiekoppeling, dus lag de vraag voor de hand: waarom niet corrigeren via diezelfde scanner?

We stapten naar TMS-leverancier Mendrix met het voorstel om een interactief vragenpad in te bouwen, en kregen de vrijheid om het ontwerp zelf te maken. Het resultaat is een kort proces van vijf stappen: scan de zending, bevestig of het type drager klopt, bevestig de afmetingen, bevestig het gewicht, scan de locatie. Alles wat afwijkt past de medewerker direct op de scanner aan. Geen omweg naar een pc, geen bottleneck.

Van maatwerk naar standaard

Het ontwerp werkte zo goed dat Mendrix besloot het niet als maatwerk te beschouwen, maar het standaard uit te rollen naar al hun klanten. Daarmee hebben we niet alleen Micodo geholpen, maar ook de andere gebruikers van dat TMS.

Waarom is dit een voorwaarde voor slimmere routeplanning?

Micodo wil een PTV-systeem inzetten voor geavanceerde routeplanning. Zo'n systeem rekent met de gegevens die het krijgt: kloppen die niet, dan is de uitkomst waardeloos. Door de correcties aan de bron te doen, ligt die basis er nu. Dat sluit aan op de digitale herinrichting van het laad- en losproces en de nieuwe opslagstructuur op hetzelfde crossdock.

Veelgestelde vragen

Waarom niet gewoon de klant vragen om betere gegevens aan te leveren?

Dat helpt, maar je hebt het niet in de hand. Zolang een deel van de zendingen afwijkt, heb je een controle nodig op het moment dat de zending binnenkomt. Corrigeren aan de bron werkt ongeacht wie de fout maakte.

Kost zo'n extra controle geen tijd op de vloer?

De medewerker scant de zending toch al voor de locatiekoppeling. Het vragenpad hangt daaraan vast, dus het gaat om drie bevestigingen binnen een handeling die al plaatsvond.

Werk je met zendinggegevens die niet altijd kloppen? Bekijk onze aanpak voor logistiek en transport of neem contact op.