Slimmer laden en lossen: van chaos naar controle bij Micodo

Het crossdock van Micodo Transport draaide op een postcode-rijstructuur. Wij hebben dat vervangen door een digitale, locatiegestuurde indeling waarbij elke pallet wordt gescand en aan een vak gekoppeld. Dat leverde 25,4% kostenbesparing per zending op en 90,73% minder manco's.

In het kort

• Zendingen stonden in postcode-rijen, verdeeld over twee hallen, met veel pendelen tussen die hallen.
• Pallets gaan nu naar het dichtstbijzijnde vrije vak en worden gescand op locatie.
• De dockhal wordt altijd eerst maximaal benut, pas daarna de achterliggende hal.
• De laadploeg zoekt niet meer tussen 60 pallets, maar kijkt in een vak met 4 pallets.
• Resultaat: 25,4% lagere kosten per zending, 90,73% minder manco's, minder fysieke belasting.

Hoe zat het crossdock in elkaar?

Het crossdock bestaat uit twee hallen. Hal 1 is de dockhal en grenst direct aan de laad- en losdocks, ideaal voor snelle toegang en korte loopafstanden. Hal 2 ligt daarachter en huisvestte de zendingen voor de postcodegebieden 5000 tot en met 9000.

Omdat de indeling op postcode-rijen was gebaseerd, kon het gebeuren dat de dockhal half leeg stond terwijl de achterliggende hal overvol was. Medewerkers pendelden met pallets en zware apparaten op steekwagens tussen beide hallen. Daar zat het meeste tijdverlies.

Wat ging er mis met een postcode-rijstructuur?

Een postcode-indeling is simpel en werkt zonder digitale hulpmiddelen, maar loopt vast zodra het volume schommelt. In de praktijk zagen we vier terugkerende problemen: zendingen belandden in de verkeerde postcode-rij, sommige postcodegebieden liepen over waardoor gangpaden dichtslibden, Belgische en Nederlandse zendingen raakten door elkaar wat verwarring gaf bij externe chauffeurs, en pallets werden naar de andere hal gebracht terwijl er aan de docks nog ruimte was. Zeker tijdens de nachtelijke laaduren leverde dat vertraging en extra werk op.

Hoe werkt een locatiegestuurd crossdock?

In plaats van vaste postcode-rijen werken we met locatievakken die digitaal worden bijgehouden. Een pallet gaat naar het dichtstbijzijnde vrije vak zodra hij binnenkomt en wordt gescand en aan die exacte locatie gekoppeld. Het systeem weet dus waar alles staat, ongeacht de postcode.

Daaromheen hebben we een paar vaste regels ingericht. De dockhal wordt altijd eerst maximaal benut voordat er wordt uitgeweken naar Hal 2. Zware witgoedproducten en steekwagen-zendingen kregen een vaste centrale rij in Hal 1, vlak bij de docks. En externe chauffeurs krijgen direct de exacte locatie van hun zending, zodat ze zelfstandig kunnen laden.

Wat leverde het op?

De nieuwe aanpak gaf niet alleen meer rust en structuur, maar ook meetbare resultaten: 25,4% kostenbesparing per zending door efficiëntere inzet van personeel en minder verspilde tijd, en 90,73% minder manco's, wat scheelt in zoektijd, nazorg, klantcommunicatie en herleveringen. Daarnaast is de fysieke belasting flink lager door kortere looproutes en slimmere plaatsing van zware zendingen, en zijn externe chauffeurs zelfstandiger.

Logistieke optimalisatie vraagt dus niet altijd meer ruimte of middelen. Dit project liep samen op met de herinrichting van de opslagstructuur, en de betrouwbaarheid van de gegevens pakten we aan met realtime datacorrectie op de handscanner.

Veelgestelde vragen

Waarom is een locatiegestuurde indeling beter dan indelen op postcode?

Omdat de ruimte wordt gevuld op basis van beschikbaarheid in plaats van op een vooraf bedachte verdeling. Een postcode-rij kan overlopen terwijl er elders plek is; een vrij vak is altijd een vrij vak. Doordat elke pallet aan zijn locatie is gekoppeld, blijft het toch vindbaar.

Is hiervoor een verbouwing of nieuw magazijn nodig?

Nee. Bij Micodo is de bestaande ruimte anders ingedeeld en digitaal ondersteund, zonder extra vierkante meters.

Loopt jouw magazijn of crossdock tegen dezelfde grenzen aan? Bekijk wat we doen in logistiek en transport of neem contact op.